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        混凝土堵管問題與處理措施

         

        發布時間:2024-04-24  字號:【

         混凝土已成為用量最大的建筑材料,其質量直接影響混凝土工程質量。在混凝土生產、供應過程中由于原材料波動、生產質量控制不規范,施工過程亂加水等現象,常常出現一些質量問題影響其質量?;炷临|量控制的根本在于過程控制,各個環節控制得當是混凝土質量的關鍵。結合生產過程中經常出現的一些問題,如堵管問題,總結其形成原因和有效的預防措施,供大家參考,不當之處歡迎大家留意指正。

        堵管現象在混凝土泵送施工過程中時有發生,其對混凝土澆筑、施工及質量具有重要的影響。在施工現場發現,泵送混凝土堵管大多數由于坍落度損失過大,造成入泵前混凝土流動性差導致。其次,混凝土出機口坍落度大而擴散度小,混凝土離析,和易性差導致堵管。所以減少混凝土坍落度損失和保證混凝土拌合物施工和易性(可泵性)是至關重要的。 

        泵送混凝土必須滿足輸送泵對拌合物的和易性要求,才能使混凝土拌合物在輸送管道中輸送暢通,不堵管。當然也有設備的管道布置、操作不當,還有工地與混凝土公司溝通不當,壓車或者斷車等多種原因。堵管問題處理不當會造成工程質量和人、財、物的損失,從材料設備等角度全面分析才能做到降低或者避免堵管現象。 

        (一)造成混凝土堵管原因 

        1)混凝土拌合物漿體不足,尤其時砂中小于0.315mm顆粒含量不足15%時,混凝土拌合物粘聚性差,不利于泵送。 

        2)石子級配差,粒徑偏大,石子粒徑大于泵管的三分之一,長距離泵送時,石子粒徑大于泵管的四分之一,盡量減少超徑含量,一般不宜大于5%,防止泵送過程中骨料相互積壓,造成管道堵塞。砂子的細度模數要求在2.33.0之間,2區中砂,使用5mm25mm連續顆粒級配的碎石,針片狀顆粒含量宜<8%。 

         

        3)砂率選用不當,砂率過小,造成部分石子無砂漿包裹,或者砂率過大,漿體量包裹骨料表面厚度不足,混凝土拌合物無漿體,混凝土發散,粘聚性差。 

         

        4)骨料吸水率大于2%,造成混凝土拌合物坍落度損失,黏度增加,泵送難度大造成堵管。砂、石含泥量高,造成對減水劑吸附量大,混凝土坍落度損失大,流動性差造成堵管。 

        5)混凝土坍落度控制不當,坍落度過大造成漿石分離,泵送過程中漿體速度快于石子,造成骨料集中摩擦力增加而堵管,坍落度過小,混凝土拌合物流動性差造成堵管。 

        6)管道布置不合理,管道接口處漏氣使管內壓力降低造成堵管。 

        7)泵管清洗不徹底,管道內有硬化的混凝土,或者泵送混凝土前沒有使用砂漿潤管。 

        8)泵送過程中出現斷車,間斷時間過程,管內混凝土失去流動性,尤其是高溫夏季,長時間不能泵送。 

        9)施工工程加水,片面追求大坍落度,造成混凝土離析,一旦出現泵送暫停,造成堵管。 

        10)泵車操作人員操作不當。 

        11)混凝土運輸時罐車因轉筒未轉動造成混凝土拌合物不均勻,骨料下沉,漿液上浮,在泵送時發生堵泵。 

        (二)預防堵管措施 

        1)控制泵送混凝土漿體量,一般不宜低于280L/m3,泵送前使用砂漿或潤泵劑潤泵。 

        2)嚴格控制石子粒徑和級配,國家現行有關標準規定,泵送高度在50m以下,最大粒徑與輸送管徑之比不宜大于13;泵送高度在50100m,最大粒徑與輸送管徑之比宜在1314;泵送高度在100m以上,最大粒徑與輸送管徑之比宜在1415。通常泵送高度在50m 以下的泵送混凝土的輸送管徑應大于3倍的最大骨料粒徑,即泵送高度在50 m以下采用碎石的三級配泵送混凝土的管徑宜大于240mm??刂粕爸行∮?/span>0.315mm細顆粒含量不低于15%,泵送中低強度等級混凝土時,砂細顆粒的含量控制20%左右。 

        3)調整混凝土配合比,確?;炷涟韬衔餆o嚴重泌水、離析現象。泵送混凝土的坍落度一般控制在160200mm范圍內,泵送高度和泵送水平距離對混凝土的坍落度造成的影響,一般泵送高度每提高30m,泵送距離每延長30m,混凝土的坍落度相應提高2030mm。 

        4布置管道時,盡量減少≤90°的彎管,進行高層泵送時,水平管路的長度一般應不小于垂直管路長度的15%,且應在水平管路中接入管路截止閥,由水平轉垂直時的90°彎管,彎曲半徑應大于500mm。 

        5)泵送混凝土過程中,料斗內應保持一定數量的混凝土,不得吸空,并隨時監控各種儀表和指示燈,出現不正常時,應及時調整和處理。混凝土供應不及時時,應每隔510分鐘泵送一次。若停止時間較長再泵送時,應逆向運轉一至二個行程,然后順向泵送。 

        6)氣溫高時,注意覆蓋管道降溫。 

        7)注意泵車保養、檢修。 

        (三)正確判定堵管部位 

        泵送混凝土堵管現象時有發生,發生堵管現象并不可怕,可怕的是在堵管發生后,不能及時準確查找出堵管原因,排除堵管故障,耽誤解決堵管最佳時機,使簡單正常的堵管變成嚴重堵管,甚至造成管道報廢,混凝土報廢,影響施工進度。遇到堵管后,先進行反泵疏通,疏通無效應及時查找堵泵位置,清理疏通。堵管部位判定方法是:在泵機操作人員進行正泵——反泵操作的同時,其他人員沿管路尋找堵塞部位。一般來說,從泵的出口起至堵塞部位會發生劇烈振動,而堵塞點以后的管路則是靜止的,堵塞部位有發悶的聲音和密實的感覺。一旦找到堵塞部位,在進行正——反泵的同時,用木椎敲打該處,可能恢復暢通,無效應立即拆卸該段管道進行清洗。如堵塞部位判斷不準,也可進行分段清洗。 

        1進料口堵塞:液壓系統工作正常,泵送壓力較低,無異常聲音和振動,料斗料位不下降,出口有混凝土排除。 

        2分配閥出口堵塞:泵體發出振動,有異常噪聲,反泵時油壓表回到最高壓力,液壓系統突然中斷,混凝土返回不到料斗中。 

        3管道內堵塞:油壓沖程次數增加,油壓升高,泵車同時振動,管道振幅較大,反泵時能吸出管道中部分混凝土,正泵時不能吸入料斗中的混凝土。 

        4堵塞點查找:用木錘敲擊管道,聲音沉悶處或管道內有刺耳聲處,即是堵塞點。 

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